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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周三跳漲至將近八個(gè)月以來最高位,因大型海岬型船只的鐵礦石和煤炭船運(yùn)活動(dòng)大增。
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經(jīng)紀(jì)商說,船只供過于求的情況日增,料將在未來數(shù)月令干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲受限。
整體指數(shù)上漲5.34%,或82點(diǎn),至1,619點(diǎn),逆轉(zhuǎn)前三個(gè)交易日的跌勢(shì),在此次連續(xù)走跌之前,該指數(shù)連續(xù)11個(gè)交易日上漲,曾觸及將近七個(gè)月以來的高點(diǎn)。"指數(shù)走升是因?yàn)榇笪餮蟪掷m(xù)船只短缺,尤其是海岬型,"經(jīng)紀(jì)商ICAP Shipping的干散貨運(yùn)及基礎(chǔ)資源研究主管Georgi Slavov說。
"另外,來自巴西的鐵礦石和煤炭出口非常強(qiáng)勁,澳洲煤炭出口也終于趕上,"他說.澳洲今年的出口一度因?yàn)樘旌蛴绊懚艿經(jīng)_擊。
Slavov說,日本煤炭進(jìn)口在今年初地震影響過后也正迎頭趕上。
本月稍早該指數(shù)連續(xù)18個(gè)交易日下滑後降至逾三個(gè)月來的最低.目前走勢(shì)仍然不穩(wěn),今年累計(jì)下跌逾10%。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI周二上漲11.36%,平均獲利跳漲至每日19,610美元,是自從去年12月24日以來的最高位.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI下滑0.49%,該型船舶日平均獲利為13,035美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。
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